2023-04-02 02:54:59 | 日常生活・園芸、バラ、メダカ、金魚

★パソコンが突然壊れてしまったのが、３月２４日だったと思う。

　直ぐ富士通のメーカーに送ったのだが、点検をしたが特に問題はないということで、今日家に戻ってきたのだが、

　なぜか今度はキーボードと本体が繋がらなくて、パスワードが打ち込めないので使えない。

　パソコンに詳しい方に夕方来て頂いていろいろやって貰ったら繋がった。

　一週間ぶりに「パソコンのある生活がまた始まる」

　この画面のサッカー選手は、アメリカでプロ選手としてやって孫・門野真也で、

　パソコンのホームページに使っている。

　

　この雑感日記も２００６年９月から休まずに続けてきたのだが、

  ちょっとだけの中断で済んだのでほっとしている。

　その間スマホで写真のアップなどしたのだが、

　スマホは今まで使ったことがなかったので、文字を打つのが大変だった。

　でも、何とかスマホで文字が打てたのが収穫だったとも言える。

　「アーモンド咲いてますか？」と積山さんから質問があったのだが、

　その質問に答えるのが億劫で放っておいたのだが、

　パソコンなら文字を打つのもスムースなのである。

　「積山さん、咲いてましたよ。写真も撮ってきました。」

　　

★　やっと元の生活に戻れてホントにホッとしている。

　　世の中も４月になって、会社も学校も新しいスタートである。

　　それに合わせて、私の生活もまた新しいスタートである。

　　皆さん、またよろしくお願いいたします。

　

★カワサキの二輪事業には、私はご縁があって

　カワサキが２輪事業をスタートさせた１９６０年（昭和３５年）から

　約４０年、１９９９年まで担当させていただいたので、

　その間の想い出話もいっぱい持っている。

　今では普通に語られていることも、

　ちょっとしたことから残っているので、

　若しあの時「そんな判断」をしなかったら、どんなことになっているのだろうか？

　そんな「カワサキの昔話　３題」をご紹介してみよう。

★まずはカワサキだけが今も持っている「ユーザークラブKAZE」だが、

　kAZEがスタートした１９８９年当時は、

　ホンダはHART,ヤマハはYESS、スズキはじゃじゃ馬など各メーカーともユーザークラブを持っていて、

　むしろカワサキはそれに追随する形だったのである。

　ただ遅れてスタートしたカワサキは、　

　KAZEのユーザー管理をするソフト会社「ケイ・スポーツ・システム」を立ち上げて、

　本格的に取り組んでスタートしたので、３０年も経った今も、残っているのはKAZEだけなので、

　当時は３万人に近い会員で他メーカーを圧倒していたのである。

　

　当時ホンダのHARTは会員１０万人と豪語していたが、

　現場に集まるユーザーの数はカワサキが圧倒していたので、

　ホンダさんから「カワサキは一体何人いるの」との質問を受けたりしたのだが、

　「ホンダさんは１０万人」と言ってるじゃないですかというと、

　「あれは延べ１０万人で、現実は１万人ちょっとです」というお答えだったのである。

　　

　カワサキが３万人もいて、今も残っている理由は、

　どのメーカーも年会費を取るので１年経つとその期限が来て、

　毎年人数を維持するのは結構ムツカシイのである。

　カワサキはそれを見越して会員カードをJCBと組んで「JCBカード」にしたので、

　その期限が来ても辞めることがムツカシイのである。

　

　その第１号の機関誌は１９８９年１月に発行されているのだが、

　こんな立派な形ではなくて、カワサキのニュースを何枚か、

　一つの封筒に入れて送っていたのが最初で、

　こんな立派な形になったのは数か月後のことなのである。

★今回の機関誌にはこんな「ジェットスキー」のニュースも載っているのだが、

　ジェットスキーがカワサキの正規の商品として取り扱われるようになったのは１９８３年からで、

　それまではこれは二輪事業部の商品ではなくて、

　発動機事業部が開発し、アメリカのリンカーン工場で生産し、

　アメリカの販社KMCだけがアメリカ市場で販売していて、

　当時、日本には商社を通じてホントに少数が輸入されていたのある。

　

　そういう意味では「カワサキの正規商品」ではなかったのだが、

　これを川崎重工業の正規商品として、取り扱うようになったのは、

　１９８３年大庭浩本部長の頃で、当時の企画課長武本一郎さんが発議し、

　ジェットスキーが日本を含め世界展開になったのは、それ以降のことなのである。

　若しあの時、武本課長がそんなことを言いださなかったら、

　ジェットスキーはその後どのような展開になってたのだろうか？

　ただ、その時も私は国内に「ジェットスキー専門」の販売会社を設立し、

　ボート屋などではなくて「ジェットスキー専門販売網」を創ったし、

　JJSBAなどのレース協会と新しい遊びジェットスキーの世界を創りだしたのである。

★　今回のKAZEの裏表紙には「Ninja」が載っている。

　最初の「Ninja」もちょうどその頃、大庭本部長時代に開発されたものだが、

　そのネーミング「Ninja」はアメリカのKMCのアメリカ人の発案で、

　このネーミングに明石サイドの技術部が「忍者の印象」が暗いと猛反発だったのである。

　

　その「Ninjaのネーミング」について、

　今では日本側が反対したとネットなどでも書かれているが、その記述は何となく迫力がない。

　実はより具体的にその経緯を知ってるのは私だけなのである。

　日本側の猛反対の意向を受けて、アメリカ出張時に大庭本部長自らKMCに説得を試みられたのだが、

　アメリカ側の反発が強硬で、当時のKMCの田崎社長が徹底的に反論、

「Ninja」はそんな暗いイメージではなくて「007のようにカッコいい」イメージだというのである。

　事実アメリカでは当時Ninja という映画などもあって、そのイメージは日本とは全く違った新しいものだったようである。

　その時は大庭本部長をしても説得することが出来ずに、

　最初のマシンはアメリカだけが「Ninja」で、

　欧州市場などには「GPZ９００」のネーミングで発売されたのである。

　その大庭さんと田崎さんの「Ninja論争」のその場に同席してたのが私だけなので、そんな経緯を知ってるのも私だけなのである。

　　

　　　

　

　その後、Ninja のネーミングは好評で

　このGPZ９００シリーズだけではなくて、

　いまではカワサキを代表する「スーパースポーツ車の冠」として使われているのである。

★　こんなカワサキの昔話を語れるのも、今では私だけになってしまったのかも知れない。

　世の中は「ひょんなこと」から「ひょんなこと」になるのである。

　何事も物事は片手間ではなくて「ちゃんと専門的に取り組むこと」が肝用なのである。

　

　私だけが語れる「カワサキの昔話　３題」である。