2023-03-11 07:12:00 | 発想＄感想

★この３月２５日に神戸・三の宮の日本経済大学キャンパス（三ノ宮駅から徒歩５分）で１３時から「神戸ベンチャー研究会」があり、そこで私はお話をする機会を得たのですが、

「私の話」お聞きに来られませんか？

何所であるのか？地図など、 どんな会合なのかは、「神戸ベンチャー研究会」と検索されると詳しく載っています。

★　「神戸ベンチャー研究会」とは、阪神淡路大震災後の神戸を活性化するために、

多くのベンチャー企業が排出されることを目的に２００１年に設立され、

毎月一度もかかさず例会を開催している、

兵庫大学　現代ビジネス学部長、現代ビジネス研究科長の松本茂樹先生が中心で活動されている由緒ある研究会です。

　

　その３月２５日の会合で

　今回は「NPO The Good Times の継承」について

　私と藤本喜子さんが発表することになってますが、

　若し、二輪の愛好者が来られるようなら話の内容も、ちょっと変えようかなと思っています。

　

　

★私のご紹介はこのように書かれています。

１９３３年３月生まれの９０歳。川崎重工業でカワサキの二輪事業のスタートから４０年間、事業の世界展開に主としてマーケッテングの分野とスタート時のレース・広報を担当。

引退後、２００９年にNPO法人、The Good Timesを設立し理事長に就任。

このNPO法人のネーミングThe Good Timesは、kawasakiの二輪事業の基本コンセプトであるKawasaki.Let the Good Times roll.から名付けたもので、

「異種、異質、異地域をみんな繋いでいい時を過ごそう」を基本コンセプトにしている。 

９０歳だが至って元気で、毎日１万歩のスロー・ジョッギングを実行。 人生の目標は『差別化』ちょっと変わった生き方が出来ている。

★世の中はいろんなことで繋がって行くのですが、

Kawasaki .Let the Good Times roll というコンセプトは、１９７３年にアメリカでアメリカ人の発想でスタートしたもので、

以来ずっと眠っていたものを１９９０年代に私が国内市場で復活し、

当時の高橋鐵郎本部長が「事業本部の基本コンセプト」にされて今に繋がっているのです。

　アメリカで発想されたものなので正規の日本語訳はないのですが、

　「カワサキに出会った人たちがハッピーになるような活動をカワサキは続けて行きます」というような意味で、

　私自身の活動も「フルヤに出会った人たちがハッピーになるように」と思っていろんな方たちと接しているのです。

★当日はNPO法人　The Good Times の事業継承をしてくださる藤本喜子さんと二人でお話をするのですが、

　彼女もかってはカワサキのバイクに乗ってた二輪愛好者です。

　

　

★NPO 法人The Good Times はの現在の理事長は

かってカワサキで３年連続モトクロス全日本チャンピオンになった

山本隆さんで、その他の理事さんもカワサキの関係者が多いのですが、

高齢になって活動が鈍ってきたので「止めようか」と言ってたら

藤本喜子さんが継承したいというお申し出で、今回の講演会が実現したのです。

「神戸ベンチャー研究会」にはかっては毎月出席してたのですが、

今回は久しぶりの出席です。

　もう９０歳にもなったので、沢山の方の前でお話をする機会も最後になるかもしれません。

　「若し、話を聞きたい」と言う方がおられたら、

　是非、３月２５日午後１時、「神戸ベンチャー研究会」でお会いしましょう。

　

★カワサキの二輪事業には、私はご縁があって

　カワサキが２輪事業をスタートさせた１９６０年（昭和３５年）から

　約４０年、１９９９年まで担当させていただいたので、

　その間の想い出話もいっぱい持っている。

　今では普通に語られていることも、

　ちょっとしたことから残っているので、

　若しあの時「そんな判断」をしなかったら、どんなことになっているのだろうか？

　そんな「カワサキの昔話　３題」をご紹介してみよう。

★まずはカワサキだけが今も持っている「ユーザークラブKAZE」だが、

　kAZEがスタートした１９８９年当時は、

　ホンダはHART,ヤマハはYESS、スズキはじゃじゃ馬など各メーカーともユーザークラブを持っていて、

　むしろカワサキはそれに追随する形だったのである。

　ただ遅れてスタートしたカワサキは、　

　KAZEのユーザー管理をするソフト会社「ケイ・スポーツ・システム」を立ち上げて、

　本格的に取り組んでスタートしたので、３０年も経った今も、残っているのはKAZEだけなので、

　当時は３万人に近い会員で他メーカーを圧倒していたのである。

　

　当時ホンダのHARTは会員１０万人と豪語していたが、

　現場に集まるユーザーの数はカワサキが圧倒していたので、

　ホンダさんから「カワサキは一体何人いるの」との質問を受けたりしたのだが、

　「ホンダさんは１０万人」と言ってるじゃないですかというと、

　「あれは延べ１０万人で、現実は１万人ちょっとです」というお答えだったのである。

　　

　カワサキが３万人もいて、今も残っている理由は、

　どのメーカーも年会費を取るので１年経つとその期限が来て、

　毎年人数を維持するのは結構ムツカシイのである。

　カワサキはそれを見越して会員カードをJCBと組んで「JCBカード」にしたので、

　その期限が来ても辞めることがムツカシイのである。

　

　その第１号の機関誌は１９８９年１月に発行されているのだが、

　こんな立派な形ではなくて、カワサキのニュースを何枚か、

　一つの封筒に入れて送っていたのが最初で、

　こんな立派な形になったのは数か月後のことなのである。

★今回の機関誌にはこんな「ジェットスキー」のニュースも載っているのだが、

　ジェットスキーがカワサキの正規の商品として取り扱われるようになったのは１９８３年からで、

　それまではこれは二輪事業部の商品ではなくて、

　発動機事業部が開発し、アメリカのリンカーン工場で生産し、

　アメリカの販社KMCだけがアメリカ市場で販売していて、

　当時、日本には商社を通じてホントに少数が輸入されていたのある。

　

　そういう意味では「カワサキの正規商品」ではなかったのだが、

　これを川崎重工業の正規商品として、取り扱うようになったのは、

　１９８３年大庭浩本部長の頃で、当時の企画課長武本一郎さんが発議し、

　ジェットスキーが日本を含め世界展開になったのは、それ以降のことなのである。

　若しあの時、武本課長がそんなことを言いださなかったら、

　ジェットスキーはその後どのような展開になってたのだろうか？

　ただ、その時も私は国内に「ジェットスキー専門」の販売会社を設立し、

　ボート屋などではなくて「ジェットスキー専門販売網」を創ったし、

　JJSBAなどのレース協会と新しい遊びジェットスキーの世界を創りだしたのである。

★　今回のKAZEの裏表紙には「Ninja」が載っている。

　最初の「Ninja」もちょうどその頃、大庭本部長時代に開発されたものだが、

　そのネーミング「Ninja」はアメリカのKMCのアメリカ人の発案で、

　このネーミングに明石サイドの技術部が「忍者の印象」が暗いと猛反発だったのである。

　

　その「Ninjaのネーミング」について、

　今では日本側が反対したとネットなどでも書かれているが、その記述は何となく迫力がない。

　実はより具体的にその経緯を知ってるのは私だけなのである。

　日本側の猛反対の意向を受けて、アメリカ出張時に大庭本部長自らKMCに説得を試みられたのだが、

　アメリカ側の反発が強硬で、当時のKMCの田崎社長が徹底的に反論、

「Ninja」はそんな暗いイメージではなくて「007のようにカッコいい」イメージだというのである。

　事実アメリカでは当時Ninja という映画などもあって、そのイメージは日本とは全く違った新しいものだったようである。

　その時は大庭本部長をしても説得することが出来ずに、

　最初のマシンはアメリカだけが「Ninja」で、

　欧州市場などには「GPZ９００」のネーミングで発売されたのである。

　その大庭さんと田崎さんの「Ninja論争」のその場に同席してたのが私だけなので、そんな経緯を知ってるのも私だけなのである。

　　

　　　

　

　その後、Ninja のネーミングは好評で

　このGPZ９００シリーズだけではなくて、

　いまではカワサキを代表する「スーパースポーツ車の冠」として使われているのである。

★　こんなカワサキの昔話を語れるのも、今では私だけになってしまったのかも知れない。

　世の中は「ひょんなこと」から「ひょんなこと」になるのである。

　何事も物事は片手間ではなくて「ちゃんと専門的に取り組むこと」が肝用なのである。

　

　私だけが語れる「カワサキの昔話　３題」である。